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ABCD照区别?学飞前跟着空中未来航空3分钟看懂飞行执照分类!

在空中驾驶飞机,和在地面驾驶汽车一样,世界各国都要求取得驾驶执照后才能上路。我们想驾驶飞机在空中飞行,就得先考取飞行执照。

想驾驶飞机吗?空中未来航空带你3分钟看懂飞行执照分类!

 

国际民用航空组织(ICAO)负责协调统一各国的执照法规。其公约的附件一是人员执照。国际民航组织将执照分为私人执照、商业执照和航线执照等,以满足不同的应用需求。

 

对于很少跨国飞行的飞机,国际民航组织要么不予理会(如自旋转翼机),要么只是简单监管(如气球、滑翔机)。

我国的飞行执照管理人员学习FAA,借鉴很多国家的做法,根据国情进行修改。经过多次修订,现已形成体系,法规号为CCAR-61R4,显示为第四次修订,该版本于2014年9月1日生效。

 

执照管理是飞行标准部门的责任。但是“飞行标准”这个词经常被误解为是对GB和ISO负责,其实和这些没有关系。最接近的部门应该是车管所,但国际上通用“飞行标准”一词,所以一直沿用。

 

那么我们来看看车管所是如何管理驾照的:

 

 
类似于车管所,飞行执照大概也是这样划分的。先说四轮的。众所周知,A、B、C执照之间是有互通性的。c照可以一步步升级到A照,摩托车不行。同样,飞机里的大家伙也有类似的关系:
 
航班机长需要持有航线运输执照,缩写为ATPL。
 
通航机长需要持有商用驾照,缩写为CPL;
 
个人自娱自乐的,需要持有私人驾照,缩写为PPL;
 
还有一种比较少见的,叫MPL,专门用于多人制机组的副驾驶。
 
大家伙包括飞机、直升机、倾转旋翼机、飞艇,每一种称之为在执照上的类别级别。除了类别和等级,还有类型等级和仪器等级。
 
起飞总重量超过3.18吨的直升机,或者起飞总重量超过5.7吨的固定翼直升机,在执照上还会签型别等级才能飞行,不能通用。至于仪表等级,是专门用来应对复杂天气的。
 
 
以上是大飞机,包括四类,也是国际民航组织要求的执照类型。全世界的规定基本都是一样的,也是可以认可和转换的。
 
现在我们来说说摩托车。摩托车比汽车便宜,使用方便,运动驾驶员执照(缩写为SPL)也是类似的概念。这些飞机适航要求低,不能用于商业载客。但因为便宜方便,对第三方风险不大,所以不再区分私用和商用,仅持有运动照即可。值得一提的是,运动照可以升级,后期可以升级为私人驾照。
 
运动照包括五大类:初级飞机、自旋翼飞机、滑翔机、气球、小型飞艇(4600立方米以下):
 
 
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运动执照门槛更低,对体检要求低,训练价格低,适合娱乐、比赛和少量商业飞行活动。而且运动照兼顾了娱乐飞行和商业取酬的功能,完美解决大多数人对“商照费用高,私人执照不能取酬”的顾虑。
 
取得运动类飞行执照后可驾驶超过20款机型,且市场价格在10万内,素有飞行执照界的“性价比之王”称号。空中未来航空考飞行员执照低至78000,佳如集团航空产业部就可以学,很方便!
 
 

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